A hipersportautójuk, a YangWang U9 Xtreme 496,22 kilométeres sebességgel túlszárnyalta a Bugatti Chiron Super Sport 300+ eddigi legendásnak számítot
Megvan a világ leggyorsabb elektromos autója. A kínai BYD elképesztő rekordot állított fel. A hipersportautójuk, a YangWang U9 Xtreme 496,22 kilométeres sebességgel túlszárnyalta a Bugatti Chiron Super Sport 300+ eddigi legendásnak számított végsebességét. Az eredmény azt mutatja, hogy Kína már nemcsak az olcsó villanyautók piacán, hanem a világ legfelső autóipari ligájában is letette a névjegyét.
A kínai elektromos hiperautó, amely letaszította a Bugattit a trónról
Bár Európában a kínai autógyártók nevét leginkább az olcsó, jó árérték arányú elektromos modellekkel kötik össze. De Kínában már egy ideje egy másik verseny is zajlik. Az autóipar leggyorsabb kategóriájában győzni akarás a cél az ázsiai márkának. A luxusautók és hipersportautók kategóriájában ugyanis egyre több kínai márka tűnik fel. Ez egyre gyakrabban nem csak versenyre felhívást jelent, hanem rekordokat is döntenek.
A BYD, amely mára a világ egyik legnagyobb elektromosautó-gyártója, már korábban is bemutatta az extrém technológiával felszerelt sportmodelljét, a YangWang U9-et. Azt az autót, amely a híres trükkjével állítólag akár ugrani is képes. Csakhogy most bemutatták a még durvább változatot, az U9 Xtreme-et, amely nem kevesebbre vállalkozott, mint hogy megdöntse a világ egyik legismertebb sebességi rekordját – számolt be a rekordról a kínai BYD vállalat.
Új világrekord született a kínai autók között
A BYD mérnökei vasárnap Papenburgban, a német ATP tesztpályán végezték a gyorsulási kísérletét. A volán mögött Marc Basseng autóversenyző ült, aki a 496,22 kilométeres végsebességet érte el.
Ezzel az U9 Xtreme felülmúlta a legendás Bugatti Chiron Super Sport 300+ hat évvel ezelőtti felállított 490,48 kilométeres csúcseredményét. A felvételen jól látszik, hogy az elektromos hipersportautó elképesztő könnyedséggel lépi át a 300-as, majd 350-es és 400-as álomhatárt is sőt, még 496 kilométeres sebességnél is úgy tűnik, maradt tartalék a rendszerben.
Mi kellett ehhez a sebességhez?
A BYD rekordja technikailag is mérföldkőnek számít. Az autó számos olyan megoldást kapott, amelyet korábban még egy kínai sportkocsiban sem láttunk. Az 1 200 voltos elektromos rendszer, ami az iparág egyik legmagasabb értéke minden eddigi BYD-modellnél nagyobb energiasűrűségű akkumulátor, amely képes fenntartani a brutális teljesítményt speciális aerodinamikai csomag extrém hajtáslánc-beállítások a maximális végsebesség érdekében. Hasonló gyorsulást eddig inkább a belső égésű monstrumoktól láttunk.
A kínaiak új babérokra törnek az elektromos autók prémium kategóriájában. Forrás: YouTube
De akkor tényleg ez most a világ leggyorsabb autója?
A Bugatti 2019-es rekordja annó és most a BYD teljesítménye is egyirányú száguldásból született. A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) hivatalos hitelesítéséhez pedig oda-vissza irányú mérésre lenne szükség. A szélirány és egyéb körülmények kiegyenlítése miatt.
Így a hivatalosan elismert leggyorsabb tömeggyártott autó továbbra is a FIA-mérés szerinti SSC Tuatara, a 455,3 kilométeres sebességgel. Ez azonban semmit nem von le a BYD teljesítményéből. a valóságban gyorsabb, mint bármely más tömeggyártott jármű, amelyet eddig bemértek.
És mi a helyzet a rakétaautókkal?
Sokan emlékezhetnek az 1997-ben felállított gyorsasági csúcsra, amelyet a brit Thrust SSC döntött a Nevada sivatagában. Az akkor sebessége 1 236 km/h volt, vagyis hangsebesség feletti eredményt ért el. De ez a modell egy példányban készült kifejezetten csúcsdöntésre. A rakétaautó pedig nem tömeggyártásra készült jármű volt, hanem kifejezetten sebességrekord felállítására tervezték.
Mit jelent ez Európának és a hagyományos autógyártóknak?
A kínaiak eddig főként olcsó elektromos autóikkal nyomták le az európai piacot. De az U9 Xtreme rekordja azt mutatja Kína már nemcsak árban, hanem technológiában is a világ élvonalába tört.
Ez pedig hosszú távon sokkal fenyegetőbb a hagyományos autóipari szereplők számára, mint egy-egy olcsó elektromos modell. A BYD ugyanis saját akkumulátortechnológiával dolgozik és saját chipeket fejleszt. Továbbá saját elektromos platformokat készít és most már a hipersportautók ligájában is csúcsteljesítményt mutat. Ami eddig európai és amerikai presztízskategória volt, oda is betört Kína.
Jelen írás kizárólag tájékoztatási célt szolgál. A cikkben megjelenő információk nyilvános és mindenki számára elérhető adatok alapján kerültek felhasználásra.
