Erős évet zárt az Airbus. Nőtt a megrendelések száma, több repülőgépet szállított le, és a profit is jelentősen emelkedett. A gyártó az erős keresletre építve idén még tovább növelné az átadásokat, miközben bevétele és üzemi eredménye is javult.
Erős évet zárt az Airbus: 5,2 milliárd eurós nyereség, további bővülés jöhet
Airbus nagyot lépett
Erős évet zárt az európai Airbus. 2025-ben nőtt a kereskedelmi repülőgépek kiszállítása és a megrendelések száma is, miközben a nyereség látványosan emelkedett. A vállalat szerint az „erős kereslet” kitart, ezért 2026-ra további felfutással számol, és mintegy 870 gép átadását tervezi – számolt be a repülőgépgyártó vállalat új eredményéről a Reuters.
Több megrendelés és több átadott gép
Az Airbus közlése szerint 2025-ben 1000 bruttó megrendelést gyűjtött be kereskedelmi repülőgépekre, a lemondásokat is beleszámítva nettó 889 új rendelés maradt. Ez 8 százalékkal több a 2024-es 826-nál. A kiszállítások is emelkedtek. 2025-ben 793 repülőgépet adott át a gyártó, szemben a 2024-es 766-tal.
Az idei tervben is növekedés a cél, de a háttérben feszül a beszállítói lánc
A cég 2026-ra körülbelül 870 kereskedelmi repülőgép átadását tervezi, vagyis újabb növekedést céloz. Közben a piac figyelme egyre inkább a beszállítói korlátokra irányul. A hajtómű- és alkatrészellátás akadozása (különösen az A320neo-programnál) továbbra is képes lassítani a gyártási felfutást, ami a célok teljesítését érzékennyé teszi.
Profitugrás és bevételnövekedésben mit mutat a pénzügyi oldal?
Az Airbus 2025-ben 5,2 milliárd eurós nyereséggel zárt, ami 23 százalékos éves növekedést jelent. A korrigált üzemi eredmény pedig 33 százalékkal 7,1 milliárd euróra nőtt. A konszolidált bevétel 6 százalékkal 73,4 milliárd euróra emelkedett. A számok alapján a kereslet kitart, és a vállalat a magas rendelésállományra támaszkodva próbálja feljebb tornázni a teljesítményt.
Melyik típusból mennyi ment ki a kapun?
A 2025-ös átadások típusonként így alakultak. Az A220 modellből 93 darab, az A320-as családból 607 darab és 36 darab került átadásra az A330-ból és 57 darab pedig az A350-ből. Ez jól mutatja, hogy továbbra is a keskenytörzsű A320-család viszi a hátán a volument, miközben a széles törzsű gépek (A330/A350) a hosszútávú piac kulcselemei.
Az Airbus most a keskenytörzsű A320neo sorozat, amely a legkelendőbb modellje havi 70 és 75 közötti gép gyártását tűzte ki célul a jövő év végére, és 2027 után havi 75 gépen stabilizálódik. Korábban 2027-re havi 75 gépet jósoltak, szemben a jelenlegi 60-nal.
Helikopter, védelem, űr nem csak utasszállítókról szól a sztori
A cégcsoport más üzletágai is erősödtek. Az Airbus Helicopters 13 százalékos bevétel növekedése 9 milliárd euróra emelkedett. A szállítások pedig 392-re nőttek a 361-ről. A védelem és űriparban pedig 11 százalékos bevételnövekedést látható 13,4 milliárd euróra. Ez azért fontos, mert a diverzifikált szerkezet csökkenti a kitettséget egyetlen piaci szegmens ciklikusságára.
Mit jelent mindez a piacnak?
A nagy kép egyszerű. Az Airbusnál a kereslet erős, a rendelésállomány magas, a pénzügyi eredmény javult. Mindenestre a következő ugrás kulcsa nem csak a vevőkön múlik, hanem azon is, hogy a beszállítói lánc, különösen a hajtóművek és alkatrészek területén mennyire engedi a gyorsítást.
Ha a 870 gépes 2026-os tervet hozni tudják, az azt jelentené a gyártó nemcsak túlélte a szűk keresztmetszeteket, hanem érdemben rá tudott kapcsolni egy olyan piacon. A megrendelők sokszor már nem is árat, hanem szállítási időt tartják prioritásban és erről tárgyalnak.
Jelen írás kizárólag tájékoztatási célt szolgál. A cikkben megjelenő információk nyilvánosak és mindenki számára elérhető adatok alapján kerültek felhasználásra.
Címlapkép forrása: Unsplash 
