Közel fél évszázadon át a Ford Fiesta volt az Egyesült Királyság és Európa egyik legkelendőbb autója.
Három évvel a gyártás leállítása után most úgy tűnik, a Ford kész visszafordítani az idő kerekét.
A népszerű márka egy megfizethető, telje
Közel fél évszázadon át a Ford Fiesta volt az Egyesült Királyság és Európa egyik legkelendőbb autója. Három évvel a gyártás leállítása után most úgy tűnik, a Ford kész visszafordítani az idő kerekét.
A Fiesta 47 éven át volt a brit és az európai utak megbízható igáslova. Fiatal sofőrök, városi ingázók és a költségtudatos autósok milliói választották. A csökkenő eladások, a növekvő gyártási költségek és a Ford prémium kategória felé történő elmozdulása miatt azonban az utolsó Fiesta 2023-ban gördült le a gyártósorról.
Most viszont fordulni látszik a kocka. Jim Baumbick, a Ford alelnöke a BBC-nek adott interjújában határozott utalást tett a Fiesta név visszatérésére. A vállalat ugyanis egy új stratégia részeként hét új modell – köztük egy kisméretű elektromos ferdehátú – indítását tervezi, amelyet az autós szakmában már most csak „elektromos Fiesta” néven emlegetnek.
Amikor Baumbickot közvetlenül a Fiesta név feltámasztásáról kérdezték, sejtelmesen így fogalmazott:
„Ma még nincs konkrét bejelentenivalóm, de biztosíthatok mindenkit, hogy semmi kétségem sincs a márka ereje felől. Tudom, hogy nagyon szeretik a Fiestát és magát a nevet is, és a jövőben lesznek megosztanivaló híreink ezzel kapcsolatban.”
Stratégiai újratervezés -Túl gyors volt az átállás
A Fiesta csillaga az utolsó éveiben némileg leáldozott: 2022-re már csak a 10. legnépszerűbb modell volt az Egyesült Királyságban, mivel a vásárlók a kisautók felől a nagyobb SUV-k felé fordultak. Ezzel párhuzamosan a Ford is elkezdett eltávolodni a tömegpiaci modellektől (a Mondeo gyártását már egy évvel korábban leállították), és mindent egy lapra, a 2030-ig megvalósítandó, teljesen elektromos átállásra tett fel.
2024-re azonban világossá vált, hogy ez a stratégia ebben a formában megbukott. Az elektromos járművek iránti gyenge kereslet és az olcsó kínai márkák előretörése miatt a Ford kénytelen volt több ezer munkahelyet megszüntetni Európában.
A Ford most elismerte, hogy az elektromos járművek felé való elmozdulás túl gyors volt, és a valódi vásárlók elvesztek a folyamatban. Az új irányvonal szerint a hangsúly visszakerül a megfizethetőségre, és a tisztán elektromos hajtás mellett a hibrid technológia is komoly szerepet kap.
Az érkező új flotta:
3 teljesen elektromos jármű: Egy ferdehátú (a potenciális új Fiesta), egy kisméretű SUV és egy Transit City nevű elektromos furgon.
„Több energiájú” (multi-energy) járművek: Különböző típusú hibrid hajtásláncokkal felszerelt modellek.
Európai gyártás: Az új személygépkocsik közül ötöt kifejezetten az európai piacra, Európában fognak gyártani.
A Ford ezzel párhuzamosan felszólította a brüsszeli és londoni döntéshozókat, hogy vizsgálják felül a merev elektrifikációs szabályozást, és támogassák a plug-in hibrideket, mint a gyakorlatias átmenet eszközeit.
Harc a kínai dominancia ellen
A legnagyobb kérdés most az, hogy a Ford nem lép-e túl későn. Amíg az amerikai óriás próbált kivonulni a tömegpiacról. Az olyan kínai gyártók, mint a BYD vagy a Chery, azonnal betöltötték az űrt. Rendkívül olcsó modelljeikkel komoly veszélyt jelentenek a patinás európai márkákra.
Baumbick azonban határozottan visszautasította a kritikákat, miszerint a terveik elkésettek lennének:
„Igen, sok kínai cég árasztja el a piacot. De ami a Fordot megkülönbözteti tőlük, az az, hogy mi már 100 éve itt vagyunk. Az egyetlen küldetésem, hogy a következő 100 évre is egy fenntartható és nyereséges üzletágat építsek fel.”
A 22 millió példányban eladott Fiesta öröksége tehát úgy tűnik, nem vész el – csupán a kor igényeihez igazodva, halkabb és zöldebb formában térhet vissza az utakra.
