A United Airlines kevesebb járattal készül a következő hónapokra, mert a cég szerint tartósan magas maradhat az olaj ára, ami súlyosan megdrágíthatja az üzemelést. A légitársaság már most ritkítja a gyengébben teljesítő útvonalakat, miközben azzal számol, hogy az üzemanyagköltségei extrém forgatókönyv esetén éves szinten 11 milliárd dollárral is megugorhatnak.
Járatokat töröl a United Airlines, mert tartósan magas olajárakra készül Forrás: Unsplash
A United már most lép és kevesebb járat jön a magas üzemanyagárak miatt
A United Airlines a következő negyedévekben csökkenti járatainak számát, mert a társaság tartósan magas olaj- és kerozinárakra készül. Scott Kirby vezérigazgató szerint a vállalat arra számít, hogy a kőolaj ára akár 175 dollárig is emelkedhet hordónként, és 2027 végéig 100 dollár felett maradhat – számolt be a Reuters a légitársaság döntéséről.
5 százalékkal faraghatja le idei kapacitását a United
Az United az idei tervezett kapacitásából összesen nagyjából 5 százalékpontot vesz vissza. Ennek részeként a második és harmadik negyedévben körülbelül 3 százaléknyi, gyengébben teljesítő járatot törölnek, főként olyan időszakokban és útvonalakon, ahol alacsonyabb a kereslet.
A társaság ezen felül Chicago O’Hare repülőterén is csökkenti a kapacitást, és továbbra is felfüggesztve tartja a Tel-Avivba és Dubajba közlekedő járatait. A most bejelentett lépésekkel együtt így áll össze az idei 5 százalékos visszafogás.
175 dolláros olajárral számol a cégvezetés
Scott Kirby belső tájékoztatása szerint a United arra készül, hogy az olaj ára akár 175 dollárig is felmehet, és 2027 végéig 100 dollár felett maradhat. A cég számításai szerint ilyen szintek mellett az éves üzemanyagköltség körülbelül 11 milliárd dollárral nőne. Ez a Reuters szerint több mint kétszerese a vállalat eddigi legjobb éves profitjának. A vezérigazgató ugyanakkor azt is jelezte, hogy nem biztos, hogy a helyzet ennyire kedvezőtlen lesz, de a társaság inkább előre felkészül a rosszabb forgatókönyvre is.
A kerozin ára közel megduplázódott
Az iráni háború újabb üzemanyagsokkot indított el a légiközlekedésben. A kerozin ára február vége óta csaknem megduplázódott, ami az egész iparág költségeit megemelte, miközben az útvonalak áttervezése és a légtérkorlátozások is nehezítik a működést.
Ez különösen érzékenyen érinti az amerikai légitársaságokat, mert többségük nem fedezi előre az üzemanyagárakat. Ezzel szemben több európai és ázsiai versenytárs használ hedge-megoldásokat az árkockázat csökkentésére.
A jegyárak emelkedése egyelőre tompítja a költségsokkot
A magasabb üzemanyagköltségeket az amerikai légitársaságok eddig részben jegyáremelésekkel tudták ellensúlyozni. A nagy légicégek erős keresletről számoltak be, ami teret adott az árak emelésére. A United szerint az elmúlt napokban a foglalásokhoz kapcsolódó jegyárak 15-20 százalékkal emelkedtek. A piac már két, egyenként körülbelül 10 dolláros egy útra szóló viteldíjemelést elbírt, és elemzők szerint további 5-7 százalékos áremelkedés is elképzelhető.
Erős maradt a kereslet a Unitednél
A vállalat közlése szerint az év első tíz hete a United történetének legerősebb foglalási időszakát hozta. Hasonlóan kedvező tavaszi keresletről más nagy amerikai légitársaságok is beszámoltak. A társaság ezért a rövid távú járatcsökkentések ellenére sem módosít a hosszú távú növekedési tervein. Scott Kirby azt írta a dolgozóknak, hogy a teljes menetrendet ősszel állíthatják helyre.
Nem áll le a flottabővítéssel
A United a közeljövőben sem fékezi le repülőgép-átvételi programját. A Reuters szerint a cég idén körülbelül 120 új repülőgépet vesz át, köztük 20 Boeing 787-est, 2028 áprilisáig pedig további 130 gép érkezése várható. A vezérigazgató szerint a vállalat most nem akar úgy reagálni a piaci nehézségekre, mint korábbi válságok idején, vagyis nem tervez elbocsátásokat és nem halasztja el a jövőbeli beruházásokat sem.
A diszkont légitársaságok lehetnek a legnagyobb vesztesei
Az emelkedő üzemanyagköltségek különösen nagy nyomást helyeznek a fapados társaságokra. Ezek a cégek eleve szűkebb árréssel működnek, és üzleti modelljüket már amúgy is terhelik a magasabb munkaerőköltségek. A mostani piaci helyzetben ezért a légitársaságok számára kulcskérdés marad, hogy a kereslet meddig marad elég erős ahhoz, hogy a drágulás egy részét át tudják hárítani az utasokra.
Jelen írás kizárólag tájékoztatási célt szolgál. A cikkben megjelenő információk nyilvánosak és mindenki számára elérhető adatok alapján kerültek felhasználásra.
Címlapkép forrása: Unsplash 
