Megtörtént, amit a Volkswagen dolgozói régóta sejtettek.
A konszern jóváhagyta történetének legnagyobb átalakítását, amely világszerte további 50 ezer állás megszüntetésével járhat.
A már zajló leépítéssel együtt így közel 100 ezer munkahely kerülhet veszélybe, miközben négy németországi gyár jövője is kérdésessé vált Megkezdődik a Volkswagen történetének legnagyobb átalakítása Pozitívan reagáltak a Volkswagen részvénye, miután a német […]
Megtörtént, amit a Volkswagen dolgozói régóta sejtettek. A konszern jóváhagyta történetének legnagyobb átalakítását, amely világszerte további 50 ezer állás megszüntetésével járhat. A már zajló leépítéssel együtt így közel 100 ezer munkahely kerülhet veszélybe, miközben négy németországi gyár jövője is kérdésessé vált
A Volkswagen 2028-ig 20%-os költségcsökkentést tervez. Forrás: Unsplash (illusztrációÖ
Megkezdődik a Volkswagen történetének legnagyobb átalakítása
Pozitívan reagáltak a Volkswagen részvénye, miután a német autóipari óriás felügyelőbizottsága jóváhagyta a konszern történetének legnagyobb átalakítását. A drasztikus lépéssel a vállalat újabb költségcsökkentése közel 50 ezer állás megszüntetésével járhat az egész világon és négy németországi gyár jövője is bizonytalanná vált.
A vállalat részvénye péntek délelőtt 5,8 százalékkal erősödött, amivel a páneurópai STOXX 600 index második legjobban teljesítő papírja volt. Az árfolyam a kereskedés korábbi szakaszában június 18. óta nem látott szintre emelkedett. A rali azt mutatja, hogy a részvényesek megkönnyebbüléssel fogadták a régóta várt döntést. Az elemzők számára különösen fontos jelzés, hogy a több mint 650 ezer embert foglalkoztató Volkswagen az összetett tulajdonosi és vállalatirányítási struktúra ellenére képes volt megállapodásra jutni a mélyreható változtatásokról.– olvasható a döntésről szóló hír a Reuters oldalán.
Százezer munkahelyet érinthet a Volkswagen átalakítása
A felügyelőbizottság csütörtök késő este hagyta jóvá a Volkswagen 89 éves történetének legnagyobb szerkezetátalakítását. Az új program világszerte további mintegy 50 ezer állás megszüntetésével számol. Ez a már folyamatban lévő, ugyancsak körülbelül 50 ezer munkahelyet érintő létszámcsökkentésen felül értendő. A két intézkedés így összesen hozzávetőleg 100 ezer álláshelyet érinthet a konszernen belül.
A Volkswagen egyelőre nem közölte, hogy az újabb leépítés pontosan mikor kezdődik, mely országokat érinti a legsúlyosabban, illetve hogyan oszlik meg a csoport különböző márkái között. Oliver Blume vezérigazgató korábbi kijelentése szerint a megtakarítások több mint a felének Németországban kell megtörténnie. Ez arra utalhat, hogy az új program keretében körülbelül 25 ezer németországi munkahely szűnhet meg.
Négy németországi gyár jövője vált kérdésessé
Az átalakítás egyik legérzékenyebb eleme négy németországi üzemet érint. A Volkswagen alternatív lehetőségeket keres az emdeni, a zwickaui, a hannoveri és az Audihoz tartozó neckarsulmi gyár hosszú távú működtetésére.
Ezeknél az üzemeknél jelenleg nincs gazdaságilag életképes gyártási terv arra az időszakra, amikor a most készülő modellek gyártása a 2030-as évek elején kifut. A megállapodás ugyanakkor még nem jelenti automatikusan a gyárak bezárását. A végleges döntés ugyanis egyelőre nem született.
Feszült tárgyalások előzték meg a kompromisszumot
A megállapodást hetekig tartó konfliktus előzte meg. Az egyik oldalon a Volkswagen vezetése és a legnagyobb tulajdonosi körhöz tartozó Porsche SE, a másikon a szakszervezetek és Alsó-Szászország tartomány állt. Utóbbi a konszern második legnagyobb részvényese.
A helyzet annyira kiéleződött, hogy a menedzsment egy rendkívüli közgyűlés összehívását is mérlegelte. Erre végül nem kerül sor, miután a főbb érdekelt felek kompromisszumot kötöttek. Az elfogadott terv egyszerűsítheti a Volkswagen nehezen átlátható vállalati struktúráját, és csökkentheti a felügyelőbizottság befolyását bizonyos stratégiai döntésekben. A testületben a munkavállalói képviselők és Alsó-Szászország együtt meghatározó erőt képviselnek.
Az amerikai vámok és a kínai riválisok is szorongatják a Volkswagent
A német autógyártó egyszerre több oldalról került nyomás alá. Az Egyesült Államok importvámjai növelik a költségeket, Kínában visszaestek az eladások, Európában pedig az agresszívan terjeszkedő ázsiai márkák erősítik a versenyt.
Mindeközben a vállalat túlméretezett gyártókapacitásokkal és magas németországi költségekkel küzd. A problémák már a jövedelmezőségben is látványosan megjelentek. A Volkswagen üzemi haszonkulcsa az első fél évben 3,8 százalékra csökkent. Ez kevesebb mint fele a 2022-ben elért, évtizedes csúcsot jelentő 7,9 százaléknak.
A győri Audi miatt Magyarország is érintett lehet
A Volkswagen egyelőre nem közölte, milyen következményekkel járhat az átalakítás magyarországi érdekeltségeire. A győri Audi a konszern egyik meghatározó európai gyártóbázisa, ahol motorok és járművek egyaránt készülnek.
A magyar üzem szempontjából kedvező lehet, ha a Volkswagen a gyorsan növekvő Cupra márkára helyez nagyobb hangsúlyt, mivel Győrben Cupra-modellekhez is gyártanak motorokat. A Seat esetleges, 2029-ig történő kivezetéséről megjelent értesülések azonban egyelőre nem tekinthetők végleges vállalati döntésnek.
A most elfogadott átalakítás közvetlen magyarországi hatása tehát továbbra is nyitott kérdés. A befektetők első reakciója ugyanakkor egyértelmű: a piac bizalmat szavazott a Volkswagen történelmi méretű költségcsökkentési programjának.
Jelen írás kizárólag tájékoztatási célt szolgál. A cikkben megjelenő információk nyilvánosak és mindenki számára elérhető adatok alapján kerültek felhasználásra.
