Értesülések szerint a Ford és a kínai Geely tárgyalásokat folytat egy lehetséges együttműködésről, amely európai autógyártást és közös technológiai fejlesztéseket is érinthet.
A háttérben az áll, hogy az autógyártók egyre nagyobb költségekk
Értesülések szerint a Ford és a kínai Geely tárgyalásokat folytat egy lehetséges együttműködésről, amely európai autógyártást és közös technológiai fejlesztéseket is érinthet. A háttérben az áll, hogy az autógyártók egyre nagyobb költségekkel és technológiai kihívásokkal szembesülnek, amelyeket partnerségekkel próbálnak kezelni.
Közös partnerség formálódik a Ford és a Geely között. Forrás: Unsplash (illusztráció)
Ford és a Geely tárgyalásokat folytat közös európai gyártásról
Újabb jel mutat arra, hogy az autóipar globális erőviszonyai átrendeződőben vannak: értesülések szerint a Ford és a kínai Geely tárgyalásokat folytat egy lehetséges gyártási és technológiai partnerségről. A megbeszélések középpontjában az európai termelés és a járműtechnológiák megosztása áll, miközben a globális autógyártók egyre nagyobb nyomás alatt vannak a költségek és a technológiai verseny miatt – jlenet meg a hír a Reuters oldalán.
Európai gyárakban lenne az új gyártás a megállapodás szerint
A tárgyalások egyik kulcseleme az, hogy a Geely a Ford európai gyártókapacitásait használhatná a kontinensre szánt járművek előállításához. A források szerint ezek az egyeztetések már előrehaladottabb állapotban vannak, mint a technológiai együttműködésről szóló részek.
A háttérben egy konkrét helyszín is felmerült. Elsőként a Ford valenciai üzeme, amely logisztikai és kapacitás szempontból is alkalmas lehet európai gyártásra. Egy ilyen megoldás mindkét fél számára előnyös lehet. A Ford kihasználhatja meglévő infrastruktúráját, míg a Geely helyi gyártással jelenhetne meg az európai piacon.
Miért fontos a Geelynek az európai gyártás?
A kérdés nem csupán gyártási hatékonyságról szól. Az Európai Unió ideiglenes, akár 37,6 százalékos vámokat vetett ki a Kínában gyártott elektromos autókra, arra hivatkozva, hogy azok tisztességtelen állami támogatásban részesülnek. De az amerikai piacról is kizárták a kínai autógyártókat a bevezettt vámok és korlátozások miatt. Így az ázsiai autógyáraknak a közös gyártás lehet a megoldás.
Ha a Geely európai Ford-üzemben gyártana járműveket, elkerülhetné ezeket a vámokat, ami jelentős versenyelőnyt jelentene az európai piacon. Nem véletlen, hogy több kínai autógyártó is hasonló stratégiát követ, és helyi gyártási megoldásokat keres Európában.
Technológiai együttműködés is napirenden van
A tárgyalások nem merülnek ki a gyártásban. A felek megosztott járműtechnológiákról is egyeztetnek, beleértve az összekapcsolt autós rendszereket és az automatizált vezetési megoldásokat.
Ez a terület különösen érzékeny a Ford számára. A vállalat vezérigazgatója, Jim Farley korábban nyíltan elismerte, hogy a nyugati autógyártók lemaradásban vannak Kínához képest bizonyos digitális és szoftveres megoldások terén. Egy Geelyvel kötött partnerség segíthetne a Fordnak gyorsabban zárkózni fel ebben a versenyben.
A politika vajon közbeszól?
Egy esetleges megállapodás azonban politikailag is érzékeny téma. A kínai autógyártókat az elmúlt években gyakorlatilag kiszorították az amerikai piacról a vámok és korlátozások miatt, amelyek a járműszoftverekhez és adatgyűjtéshez kapcsolódó nemzetbiztonsági aggályokra hivatkoznak.
Bármilyen olyan együttműködés, amely fejlett kínai technológiát hozna közelebb az Egyesült Államokhoz, várhatóan vizsgálat tárgya lenne egy jövőbeli Donald Trump-adminisztráció vagy az amerikai törvényhozás részéről. Farley ugyanakkor korábban úgy nyilatkozott, hogy a megfelelő „védőkorlátokkal” a kormányzati nyitottság nem zárható ki.
Az autóiparban a partnerséget a költséghatékonyság hozza
A Ford–Geely egyeztetések nem egyediek. Az autóiparban egyre több gyártó keres partnerségeket, hogy megossza az elektromos átállás, a szoftverfejlesztés és az önvezető technológiák hatalmas költségeit. Erre már egyébként több példa is van. Sok kínai gyártók európai üzemekben kezdenek termelni, nyugati vállalatok pedig technológiai együttműködésekkel próbálnak versenyben maradni a Tesla és a gyorsan fejlődő kínai szereplők ellen. A Leapmotor péládul a spanyol Stellantis üzemben fogja gyártani elektromos modelljét. A knai Guangzhou Automobile és az Xpeng villany járműveket Ausztriában a Magan üzemben gyártják.
Hol tart a tárgyalás?
Egyelőre nem biztos, hogy a Ford és a Geely megállapodásra jut. Arról sincsenek információk még, hogy az együttműködés milyen piacokra terjedne ki. Az viszont egyre világosabb, hogy a hagyományos „nyugati kontra kínai” felosztás az autóiparban fellazulóban van.
Ha a tárgyalások sikerrel járnak, az nemcsak két vállalat jövőjét befolyásolhatja, hanem precedenst teremthet arra is, hogyan alkalmazkodik az iparág az új technológiai és geopolitikai realitásokhoz.
Jelen írás kizárólag tájékoztatási célt szolgál. A cikkben megjelenő információk nyilvánosak és mindenki számára elérhető adatok alapján kerültek felhasználásra.
