Tovább romlik a helyzet az Egyesült Királyság autóiparában. Februárban 68 061 jármű készült, ami 17,2 százalékos visszaesést jelent éves alapon. A személyautó-gyártás is csökkent, de igazán súlyos zuhanást a haszongépjárművek szegmense szenvedett el, miközben az iparág szereplői már most aggasztónak nevezik a helyzetet.
Tovább gyengült a brit autóipar. Forrás: Unsplash
Egyre mélyebb a válság a brit autóiparban
Az Egyesült Királyság járműgyártása februárban ismét gyenge számokat produkált. A brit autógyártók és autókereskedők szövetségének, az SMMT-nek a friss adatai szerint összesen 68 061 jármű gördült le a gyártósorokról, ami 17,2 százalékkal marad el az egy évvel korábbi szinttől. Januárban is visszaesés látszott, de a februári adat újabb figyelmeztetés az ágazat számára – olvasható a hír az SMMT oldalán.
A személyautók mellett a haszongépjárművek estek igazán nagyot
A teljes februári termelésből 65 885 darab volt személygépkocsi, ami 10,7 százalékos éves csökkenést jelent. Ennél is látványosabb a haszongépjárművek gyengélkedése. Ebből a kategóriából mindössze 2176 darab készült, ami 74 százalékos zuhanás egy év alatt. Az SMMT szerint a visszaesést gyenge külső kereslet, modellváltások és a haszongépjármű-gyártást érintő jelentős üzemi átszervezések is húzták lefelé.
A kép azért is különösen kedvezőtlen, mert januárban is gyenge volt a teljesítmény. Akkor 67 415 jármű készült az országban, ami 13,6 százalékos visszaesés volt éves összevetésben. A személyautóknál 8,2 százalékos, a haszongépjárműveknél 68,6 százalékos mínuszt mértek, vagyis a februári számok nem fordulatot, hanem tovább romló trendet jeleznek.
Az export is gyengül, pedig továbbra is ez tartja életben az ágazatot
A februárban gyártott járművek 80 százalékát exportálták, vagyis a brit autóipar továbbra is erősen a külső piacokra támaszkodik. Az exportra szánt járművek száma 54 446-ra csökkent, ami 14,6 százalékos éves visszaesés. A belföldi piacra gyártott mennyiség ennél is nagyobb, 26 százalékos mínuszban volt, 13 615 darabra csúszva vissza.
Az SMMT részletesebb bontása szerint a személyautó-export 11,5 százalékkal 53 140 darabra esett, miközben a belföldi személyautó-kereslet 7,5 százalékkal 12 745 darabra csökkent. A haszongépjárművek exportja még súlyosabb, 65,1 százalékos esést szenvedett el. Bár az EU továbbra is a legfontosabb felvevőpiac, az Egyesült Államokba, Kínába és Japánba irányuló brit autóexport jelentősen gyengült.
Már a válság előtt is komoly bajban volt az ágazat
Mike Hawes, az SMMT vezérigazgatója rendkívül aggasztónak nevezte a brit járműgyártás és járműexport újabb visszaesését. Külön kiemelte, hogy a februári számok még a legutóbbi közel-keleti válság hatásai előtt születtek, vagyis az iparág már a geopolitikai feszültségek erősödése előtt is komoly nyomás alatt állt.
Az ágazat gondjai nem most kezdődtek. Az SMMT január végén közölt éves összesítése szerint 2025-ben összesen 764 715 személyautó és haszongépjármű készült az Egyesült Királyságban, ami 15,5 százalékos visszaesést jelentett 2024-hez képest. Ez volt a legalacsonyabb kibocsátás 1952 óta, ha a pandémiás időszak torzítását nem számítjuk.
Történelmi mélyponton a brit autóipar
A tavalyi éves adatok külön is jelzik, milyen mélyre került a szektor. A személyautó-gyártás 717 371 darabra csökkent, ami 8 százalékos visszaesés. A haszongépjármű-kibocsátás még durvább, 62,3 százalékos zuhanással 47 344 darabra esett. A háttérben több tényező állt, köztük gyárátalakítások, kibertámadások utáni termelési zavarok és a nemzetközi kereskedelmi bizonytalanságok.
Mindez azért különösen fájdalmas, mert a brit autóipar egyszerre próbálna alkalmazkodni az elektromos átálláshoz, a globális kereslet hullámzásához és az exportpiacok átrendeződéséhez. Bár az elektromos és hibrid modellek súlya nő, februárban ezek gyártása is 2,8 százalékkal csökkent, még úgy is, hogy az összes személyautó-termelés 40,4 százalékát már ezek a hajtások adták.
A következő hónapok még nehezebbek lehetnek
A mostani februári számok alapján a brit autóipar még mindig nem találta meg a stabil talajt. A termelés gyenge, az export törékeny, a haszongépjármű-gyártás pedig különösen sérülékenynek tűnik. Mivel az iparági szereplők szerint a februári adat még nem tükrözi a közel-keleti válság teljes hatását, könnyen lehet, hogy a következő hónapokban újabb nyomás nehezedik majd a brit gyártókra.
A friss adatok így nemcsak egy rossz hónapról szólnak, hanem arról is, hogy az Egyesült Királyság autóipara továbbra is komoly szerkezeti és piaci kihívásokkal küzd. Az idei év kulcskérdése az lehet, hogy az új modellek, az elektromos átállás és az iparpolitikai támogatás képes lesz-e megállítani a lecsúszást.
Jelen írás kizárólag tájékoztatási célt szolgál. A cikkben megjelenő információk nyilvánosak és mindenki számára elérhető adatok alapján kerültek felhasználásra.
Címlapkép forrása: Unsplash 
