Kína és az Európai Unió megállapodásra jutott a kínai gyártású elektromos autók uniós exportját érintő vitában. Brüsszel minimumárakat határoz meg, miközben továbbra is kérdés, miként alakul a korábban kivetett vámok jövője.
Kína és az Európai Unió egyezségre jutott az elektromos autók importjának ügyében. Forrás: Unsplash
Megállapodás az elektromos autók ügyében Kína és az EU között
Kína és az Európai Unió megállapodásra jutott a kínai gyártású elektromos járművek uniós exportját érintő kereskedelmi vitában. A kínai kereskedelmi minisztérium közlése szerint az egyezség lényege, hogy az EU irányadó minimumárakat határozott meg a kínai autóexportőrök számára, amelyek betartása esetén a gyártók továbbra is értékesíthetik járműveiket az európai piacon.
Az Európai Bizottság hétfőn meghatározta azokat a feltételeket, amelyek mellett a kínai elektromos járműgyártók az uniós vámtarifákat minimumárakon történő értékesítésre vonatkozó kötelezettségvállalásokkal válthatják fel, és közölte, hogy figyelembe veszi a kínai elektromos járműberuházásokat az európai régióban. Peking számára az elektromos járművekre kivetett akár 35,3 százalékos vámok jelentik a kereskedelmi feszültségek legnagyobb forrását az Európai Unióval. Brüsszel eközben igyekszik megvédeni az európai autóipart az olyan vállalatok által gyártott olcsóbb importtermékek beáramlásától, mint a BYD és a Geely – jelent meg a megállapodásról szóló hír a Reuters oldalán.Mit tartalmaz az uniós iránymutatás?
Az Európai Bizottság által közzétett dokumentum részletes útmutatót ad az elektromosautó-gyártóknak arra, hogyan nyújthatnak be úgynevezett árvállalási ajánlatokat. Ezekben a vállalatok vállalják, hogy az érintett modelleket egy előre meghatározott minimum-importár alatt nem értékesítik az EU-ban. A Bizottság szerint a járműtípusok közötti jelentős eltérések miatt nem egységes árpadlóról van szó, hanem egyedi minimumárakról, amelyek célja az állami támogatások versenytorzító hatásainak semlegesítése.
Mi lesz a korábban kivetett vámokkal?
A kínai fél nem részletezte, hogy a megállapodás kiváltja-e azokat a vámokat, amelyeket az EU 2024-ben vezetett be a kínai elektromos autók importjára. Ezek az intézkedések egy vizsgálat eredményeként születtek, amely szerint egyes gyártók „tisztességtelen” állami támogatások révén tudtak alacsonyabb árakat kínálni. Az EU akkor akár 45,3 százalékos vámokat is jóváhagyott bizonyos modellek esetében. A mostani minimumáras megoldás ugyanakkor egy alternatív eszköz lehet a vámok mellett, amely rugalmasabb alkalmazkodást tesz lehetővé.
